Penyederhanaan desain penggerak listrik jadi sorotan utama peluncuran Thunder 16-in-1: bobot unit diklaim sekitar 15 persen lebih ringan, pemakaian kabel dipangkas, dan ruang bagasi mendapat tambahan sekitar 28 liter. Modul terintegrasi itu menyingkirkan ratusan part terpisah—melampaui 180 unit—ke dalam satu rumah yang lebih ringkas.
Efisiensi keseluruhan disebut mencapai 93,8 persen, angka yang diklaim tertinggi untuk sistem penggerak listrik produksi massal saat ini. Pantauan Optimaise News, debut perdana dijadwalkan di sedan listrik Galaxy TT yang diperkenalkan bulan ini.
Dua belas perangkat keras plus empat fungsi lunak yang digabung
Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive menyatukan dua belas elemen perangkat keras dalam satu blok. Daftarnya mencakup motor listrik, pengendali motor, reducer, konverter DC/DC, On-Board Charger, Power Distribution Unit, Battery Management System, Vehicle Control Unit, Thermal Management System, kendali pre-charge aktif, gateway domain daya, plus komponen penunjang lain.
Di atas hardwarenya, Geely menempelkan empat fungsi perangkat lunak: manajemen energi pintar, pengaturan pengisian, kontrol gerak cerdas, dan pemantauan kesehatan kendaraan. Integrasi 16 fungsi itu dikembangkan InfiMotion yang bernaung di Geely Holding Group dan diklaim sebagai yang pertama di dunia dalam format satu unit.
Dengan merampingkan arsitektur, rantai pasok komponen terpisah menyusut tajam. Desain modul pun lebih padat, memudahkan penataan ruang di lantai EV.
Rumah magnesium alloy dan penghematan bobot sistem
Casing Thunder memakai magnesium alloy sehingga massa total sistem hanya 75 kilogram. Angka itu diklaim sekitar 15 persen lebih ringan dibanding penggerak listrik konvensional yang masih terpecah-pecah.
Pengurangan massa berdampak langsung pada efisiensi gerak dan sisa kapasitas baterai. Catatan Optimaise News menunjukkan, strategi ini sejalan dengan upaya Geely memangkas konsumsi energi lewat penyederhanaan, bukan sekadar menambah kapasitas baterai.
Arsitektur 800 volt bersama teknologi One-Chip
Unit ini dibangun di atas platform 800 volt dan memakai pendekatan One-Chip. Waktu respons kontrol diklaim melesat dari kisaran 40 milidetik menuju hanya 2 milidetik.
Percepatan itu membuat perintah pengemudi diterjemahkan lebih cepat dan presisi. Kombinasi voltase tinggi plus chip tunggal juga menyederhanakan jalur sinyal di domain daya.
Data konsumsi energi dari uji Qinghai dan standar CLTC
Pada ujicoba di sekitar Danau Qinghai, kendaraan berbekal sistem ini mencatat konsumsi 8,2 kWh per 100 kilometer. Menurut standar CLTC, konsumsi diklaim mulai 10,7 kWh per 100 kilometer.
Algoritma AI dimasukkan untuk menyesuaikan performa di cuaca ekstrem. Saat suhu −18 derajat Celsius, sistem disebut bisa menahan cadangan panas setara sekitar 7 kWh, sehingga beban energi pemanas kabin turun lebih dari 40 persen—relevan untuk wilayah bersuhu rendah.
Pengurangan kabel serta implikasi pada desain interior
Integrasi modul menekan kebutuhan kabel tegangan tinggi hingga 30 persen dan kabel tegangan rendah sekitar 15 persen. Lebih sedikit harness berarti lebih sedikit titik gagal dan penataan underfloor yang lebih bersih.
Desain kompak membuka ruang bagasi tambahan sekitar 28 liter, menambah kepraktisan harian tanpa mengubah dimensi luar. Sedan Galaxy TT akan menjadi platform debut: pilihan RWD 245 kW (329 hp) atau AWD gabungan 425 kW (570 hp) dengan klaim 0–100 km/jam 3,8 detik pada AWD.
Tiga opsi baterai disiapkan: 52,4 kWh, 63,8 kWh, dan 75,2 kWh. Jarak tempuh diklaim mencapai 540 km, 640 km, 650 km, atau hingga 725 km menurut CLTC, bergantung konfigurasi.
FAQ
Apa inti terobosan Thunder 16-in-1?
Satu unit menggabungkan 12 perangkat keras dan 4 fungsi lunak, menyingkirkan melampaui 180 part terpisah, dengan efisiensi keseluruhan diklaim 93,8 persen.
Berapa bobot sistem dan apa material housingnya?
Massa total 75 kg berkat rumah magnesium alloy; diklaim sekitar 15 persen lebih ringan dari penggerak listrik konvensional.
Seberapa hemat energinya di lapangan?
Uji di sekitar Danau Qinghai mencatat 8,2 kWh per 100 km; angka CLTC diklaim mulai 10,7 kWh per 100 km.
Di model mana sistem ini debut?
Debut perdana dijadwalkan di Galaxy TT, sedan listrik Geely yang diperkenalkan bulan ini, dengan opsi RWD dan AWD serta tiga kapasitas baterai.
