Malang, Optimaise News – Pagar kawat hampir setinggi 2 meter baru terpasang di sisi timur Jembatan Soekarno-Hatta (Suhat), Kota Malang, dari utara ke selatan. Pemasangan itu menyorot musim mahasiswa baru, sementara sisi barat beton yang ramai pejalan kaki ke simpang Jalan MT Haryono dan kampus Universitas Brawijaya masih terbuka.
Inti artikel
- Pagar kawat hampir setinggi 2 meter baru terpasang di sisi timur Jembatan Soekarno-Hatta (Suhat), Kota Malang, dari utara ke selatan
- Berdasarkan sumber yang dihimpun Optimaise News, Dinas Bina Marga Provinsi Jawa Timur memasang pengaman karena status jalan provinsi
- Konstruksi ganda jembatan menjelaskan sebagian pemandangan di lapangan
Berdasarkan sumber yang dihimpun Optimaise News, Dinas Bina Marga Provinsi Jawa Timur memasang pengaman karena status jalan provinsi. Pj Sekda Kota Malang Dandung Djulharjanto menegaskan Pemkot tidak mengajukan usulan; respons datang dari berita berulang soal orang yang menjatuhkan diri dari jembatan yang berdiri sejak 1988.
Mengapa hanya sisi timur yang diberi kawat tinggi
Konstruksi ganda jembatan menjelaskan sebagian pemandangan di lapangan. Sisi timur memakai kerangka baja lama, sedangkan sisi barat beton. Pagar kawat baru tampak menyambung sepanjang sisi timur; sisi barat dibiarkan tanpa pembatas serupa.
Padahal pejalan kaki sering memakai jalur barat saat menuju kampus UB atau simpang MT Haryono. Ketimpangan itu jadi pertanyaan publik tepat di awal tahun akademik, ketika aktivitas mahasiswa memadat di Lowokwaru.
Catatan sebelumnya menunjukkan upaya pemagaran bertahap pernah berjalan. Polisi sempat menyebut sisi timur belum terpagari secara penuh ketika mengusulkan pengamanan di forum Forpimda. Langkah Agustus 2026 menutup celah timur, namun belum menyamakan barat.
Kewenangan provinsi dan respons berita bunuh diri
Dandung menegaskan kewenangan ada di tingkat provinsi. “Dinas Bina Marga Propinsi Jawa Timur (yang pasang), karena kewenangannya ada di sana,” ucapnya saat dikonfirmasi Selasa (11/8/2026).
Ia menambahkan bahwa Pemkot tidak mengajukan proposal formal. “Kita tidak mengajukan, selama ini kan banyak berita-berita orang bunuh diri. Sehingga direspons sama Pemprov dengan memberikan pagar pengaman seperti itu,” tuturnya.
Dalam rangkuman Optimaise News dari keterangan pejabat dan polisi, usulan berulang dari Polsek Lowokwaru di rakor Forpimda Kesbangpol mendesak pagar di semua jembatan agar kejadian serupa tidak terulang. Kewenangan jalan provinsi membuat Bina Marga Jatim yang mengeksekusi fisik pagar.
Empat percobaan 2024-2025 serta konstruksi ganda jembatan
Catatan kepolisian sepanjang 2024-2025 mencatat empat peristiwa percobaan bunuh diri atau orang yang menjatuhkan diri dari jembatan Suhat. Kapolsek Lowokwaru Kompol Anang Tri Hananta merinci dua kejadian di 2024 dan dua di 2025; korban disebut seluruhnya laki-laki dan berstatus mahasiswa.
Kasus yang sempat ramai mencakup NFR (25), mahasiswa PTN di Malang, yang loncat Jumat (28/11/2025) sekitar pukul 19.00 WIB. Anang sempat menekankan, “Karena sudah empat kali kejadian dan semuanya mahasiswa,” serta berharap pagar bisa mencegah karena peristiwa itu bukan sekali.
Awal 2026 menambah bayang-bayang di lokasi yang sama. Mahasiswa berinisial TA (25) asal Jakarta melompat dini hari Senin (19/1/2026); ia selamat dengan luka patah tulang tangan kanan dan dievakuasi ke RS dr Saiful Anwar. Anang menyebut lima kali kejadian sepanjang 2025, mayoritas mahasiswa, di jembatan yang dibangun sejak 1988.
Dua konstruksi jembatan (baja di timur, beton di barat) membuat pengamanan fisik tidak otomatis merata. Polisi sudah mendorong pagar di forum Forpimda; pejabat kota berulang mengingatkan jembatan berada di kewenangan provinsi.
Ajakan jaga pagar dan harapan kenyamanan pejalan kaki
Dandung berharap masyarakat merasa lebih nyaman dan aman saat memakai jembatan. “Harapannya masyarakat itu merasa lebih nyaman, lebih aman pada saat menggunakan jembatan itu,” tandasnya.
Pemkot juga mengajak warga ikut memelihara pagar. “Terus kami juga berharap bahwa masyarakat itu juga harus ikut memelihara juga. Jangan digunakan untuk kegiatan-kegiatan atau hal-hal yang tidak sesuai dengan ketentuan dan peruntukan,” harapnya.
Bagi pejalan kaki ke UB, sisi barat yang masih terbuka tetap menjadi titik rawan yang perlu diwaspadai hingga pengamanan setara hadir. Pagar di timur memperjelas respons infrastruktur, tetapi penyalahgunaan fasilitas dan kelengkapan di barat tetap menjadi tanggung jawab bersama pengguna jalan.
